Moteur Audi A3 8L 1.9 Tdi 105, Veste En Fourrure De Vison D'occasion
Bonjour à tous, tout d'abord, merci à tous ceux qui s'intéresseront à mon cas. Voilà depuis un bon temps que j'ai un problème de circulation de Liquide de refroidissement sur mon Audi: résumé de ce qui a été fait: - J'ai remplacé la culasse (poussoir hydraulique soupape complètement cassé dans la culasse), tout bien remonté, joint du bon coté pas d'obstruction des conduits LDR. - Viens de remplacer la Pompe à eau - thermostat (calorstat) remplacé. - Radiateurs pas bouchés ( tuyau d'arrosage dans le tube l'eau passe sans problème), radiateur EGR pas bouché (même test), radiateur huile pas bouché(idem) Simptomes: - Tout fonctionne nickel au premier démarrage après vidange complète, avec bocal ouvert moteur monte à 90° thermostat s'ouvre, purge se fait toutes les durites chaudes, ventilo se mets en route chauffage parfait, tout est ok parfait nickel. Moteur AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI 3170765 | B-Parts. - On Remets à niveau, on ferme le vase d'expansion et hop, petit tour pour tester.... Tout ok quand on roule doucement, dès qu'on monte à 140 km/h sur autoroute, le moteur monte en température (130°) plus de chauffage (vent froid) et avertissement "manque de liquide".
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Bien laisser l'huile s'écouler. Une fois l'écoulement terminé, récupérer le bouchon de vidange, le nettoyer, mettre un joint neuf, (attention, il existe différents types et diamètres de joints selon le véhicule), et revisser le bouchon à la clé. Ensuite, procéder au remplacement de votre filtre à huile: dévisser votre filtre à l'aide d'une clé à filtre. Moteur audi a3 8l 1.9 tdi m. Vérifier, que le joint du filtre usagé n'est pas resté « collé » sur la partie moteur, puis remonter le filtre à huile neuf (passer un peu d'huile neuve sur le joint neuf). Serrer votre filtre à main (avec éventuellement un quart de tour en plus effectué avec la clé à filtre). Retirer le bac de dessous la voiture et transvaser votre huile sale dans un récipient pour la transporter jusqu'à un bac récupérateur d'huile (déchetterie). Vérifier de nouveau que votre bouchon de vidange est en place, puis verser l'huile dans le moteur par le bouchon de remplissage à l'aide de l'entonnoir( mettre la quantité d'huile préconisée par le constructeur: en moyenne 5l).
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On se mets sur le bas coté, pour constater: cuve vide, tubes de retourr durs (pression) (eau ne circule plus visiblement, la pompe prend tout le liquide dans le vase). dès qu'on ouvre le couvercle du vase, l'air rentre et l'eau remonte dans le vase. ah oui, j'ai oublié, la durite du bas du radiateur moteur est froide, durite retour radiateur chauffage est froide aussi. Je ne vois pas où est le problème. je sais plus quoi faire....... Audi A3 1.9 TDI 130 ch : L'essai et les 39 avis.. peut être quelqu'un a déjà eu ce problème? quelqu'un aurait des conseils à me donner? -Cuve abimée? -collecteur de retour bouché? -Joint de culasse malgré qu'il est neuf? (pas de pression dans le vase mais dépression, pas de mayonnaise, pas de fumée pas de perte de rendement) Voici un schéma pour aider à la réflexion (le 7 j'ai pas car ma voiture est Manuelle): 1 - Expansion tank 2 - Intake manifold 3 - EGR cooler 4 - Connector 5 - Heater core 6 - Coolant center line 7 - ATF cooler (Vehicles with automatic transmission) 8 - Coolant hose, upper 9 - Coolant hose, lower 10 - Radiator 11 - Oil cooler 12 - Coolant pump/coolant thermostat 13 - Cylinder head/cylinder block
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Salut et bienvenue, C'est pourtant un galet origine, il a dû faire plus que son temps, il devait y avoir un bruit de grippage avant que ça lâche, il y a de la rouille partout. Si la courroie est décalée je ne vois pas comment il n'y aurait pas de dégâts. Si tout s'est bien passé, il doit y avoir 2 poussoirs hydrauliques de défoncés.
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