Carburateur Mikuni Suzuki 125 Gn Essentiel Du Verbe
N'étant plus habitué à ces engins, elle a quand même du mal à fond à prendre 90kmh, dès qu'il y a un faux plat je redescend à 80/85, est ce normal? merci @+éric Re: carburateur suzuki 125 GN par phifi Dim 4 Juil 2021 - 14:32 Trop riche à bas régime? Carburateur mikuni suzuki 125 gn essentiel du verbe. Revoir réglage vis de richesse, si besoin appauvrir d'un cran l'aiguille et re-régler la richesse en fonction. Re: carburateur suzuki 125 GN par ericl27 Dim 4 Juil 2021 - 16:53 OK je vais essayer cela, en fait je me suis aperçu qu'il avait déjà été démonté ce carbu et je ne sais pas ce qui lui a été fait? Re: carburateur suzuki 125 GN par coyote Dim 4 Juil 2021 - 19:39 Quand tu te retrouves avec un carbu "bidouillé" et dont tu ne connais pas l'historique: une seule solution pour moi: repartir sur du neuf d'origine Cela ne reste que mon avis.. Re: carburateur suzuki 125 GN par ericl27 Dim 11 Juil 2021 - 15:56 apres plusieurs tests le ralenti est maintenant stable, par contre quand j'arrive à 75/80, elle ne tourne pas rond, si je mets le starter elle reprend des tours et tourne impeccable.
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2008, 01:07 Je roule en: bridges § straton Localisation: meung sur loire Nicososo61 Fils à néné Messages: 54 Enregistré le: 22 mars 2014, 14:30 Je roule en: Honda 125 CMC par Nicososo61 » 01 mai 2017, 19:27 Alors, un retour d'information? Ça donne quoi ce capteur de position? Elle tourne? Tu as changé le carbu ou tu lui a mis le feu? Je me pose les memes questions car aussi sur un GN avec TPS et carbu a dépression galère a régler avec la suppression de la boite a air. Carburateur suzuki 125 GN. GNscrambler Fils à néné Messages: 5 Enregistré le: 21 mai 2017, 21:53 Je roule en: GN125 par GNscrambler » 21 mai 2017, 22:14 Bonjour, Plus de nouvelles? Je me pose aussi la question en ce moment car j'ai commandé un carbu ne correspondant pas au modèle de ma gn. Donc je suis intéressé s'il y a du neuf. C'est à tester mais voilà mon point de vu: Caler l'allumage permet d'augmenter le rendement: Lancer l'allumage tard, au point mort haut permet de bénéficier de tout le cycle de compression, on a alors un meilleur rendement.
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